12月31日23時(shí)59分，由中冶集團(tuán)和貴州交建出資并承建的貴州省首批PPP模式高速公路項(xiàng)目——紫云至望謨高速公路全線通車運(yùn)營(yíng)，將兩縣間的行車時(shí)間由2小時(shí)30分縮短為50分鐘。
據(jù)了解，紫望高速全線采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。紫望高速是貴州省“十三五”交通規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，起于紫云縣遼菁村，終于望謨縣平洞大道，全長(zhǎng)74公里，總投資104.81億元，共有隧道15座、橋梁112座，其中特大橋1座、大橋88座、中橋23座，橋隧比高達(dá)65.3%，施工難度巨大。
中冶貴州公司總經(jīng)理唐克斌介紹，紫望高速公路全線全線均為喀斯特地貌，地質(zhì)極其復(fù)雜，地勢(shì)極其險(xiǎn)峻，環(huán)境極其惡劣，隧道施工中遇到大中型溶洞上百個(gè)，最大的溶積達(dá)5.4萬(wàn)立方米；歷經(jīng)突泥涌水20余次，最大涌水量14433立方米/天；長(zhǎng)約2200米的紫云隧道圍巖多達(dá)32種，堪稱喀斯特地貌“地質(zhì)博物館”，是全國(guó)罕見(jiàn)的地質(zhì)最復(fù)雜的隧道之一。
長(zhǎng)4067米的火花特大橋是貴州省目前長(zhǎng)度最長(zhǎng)、高墩最多的特大橋，330根橋墩總長(zhǎng)度達(dá)14公里，60米以上的高墩46座，最高墩107.5米。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)隧道和山地特大橋施工難題，廣大參建者堅(jiān)持科技引領(lǐng)，積極推行“標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、信息化、智能化、模塊+專業(yè)化”施工技術(shù)，依托貴州大數(shù)據(jù)平臺(tái)，推廣應(yīng)用BIM技術(shù)，通過(guò)上百次技術(shù)分析和專家論證的探索推進(jìn)，攻克了隧道復(fù)雜地質(zhì)、高橋大跨等重大施工難題，在崇山峻嶺間架起了生態(tài)高速、扶貧高速、旅游高速。
紫望高速公路是貴州省西南地區(qū)通往中國(guó)至東盟自由貿(mào)易區(qū)的又一條省際通道。該高速公路的建成通車，打通了黔西南地區(qū)出省的重要運(yùn)輸通道，為貴州紫云、望謨兩縣沿線優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)兩個(gè)國(guó)家級(jí)深度貧困縣全面脫貧、同步小康奠定了強(qiáng)有力的交通路網(wǎng)支撐。
貴州業(yè)政邦設(shè)備租賃有限公司有數(shù)十臺(tái)全新品牌的橋檢車“徐工，宇通，恒潤(rùn)，凱捷”等，高度從14米－－24米不等，主要用于工程建設(shè)，廠房施工，橋梁維護(hù)和加固，橋梁支座更換，設(shè)備檢修，高空管路的鋪設(shè)，高架橋梁的建造和涂裝等，可滿足不同客戶的要求。我們安排技術(shù)熟練的司機(jī)和操作人員，在操作規(guī)程和使用要求范圍內(nèi)滿足施工單位的需求。
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