5月5日下午2點(diǎn)，虎門(mén)大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動(dòng)。廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省交通集團(tuán)連夜組織國(guó)內(nèi)12位知名橋梁專(zhuān)家召開(kāi)專(zhuān)題視頻會(huì)議進(jìn)行了研判。
5月6日凌晨2點(diǎn)，廣東省交通集團(tuán)通報(bào)稱(chēng)，專(zhuān)家組初步判斷，虎門(mén)大橋懸索橋本次振動(dòng)的主要原因是，由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。交通運(yùn)輸部已組建專(zhuān)家工作組到現(xiàn)場(chǎng)，虎門(mén)大橋?qū)⒗^續(xù)封閉雙向交通。
“解決方法就是，加了什么東西就拿掉什么東西?！睒蛄簩?zhuān)家、同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁工程系教授葛耀君在接受媒體采訪時(shí)解釋說(shuō)，因?yàn)榛㈤T(mén)大橋在修吊桿和主纜，橋梁兩邊放置了臨時(shí)擋墻防止車(chē)撞，也就是俗稱(chēng)的“水馬”。原來(lái)橋梁結(jié)構(gòu)是非常流線型，加了水馬就變得非常鈍體，容易引起渦振。
據(jù)其透露，當(dāng)日下午5點(diǎn)三刻前，水馬已拆除。但振動(dòng)的能量還需一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間消耗掉。
虎門(mén)大橋于1997年建成通車(chē)，橫跨珠江獅子洋入?？冢渲骱降揽鐝?88米，被譽(yù)為“中國(guó)第一跨”。通車(chē)23年來(lái)，虎門(mén)大橋連結(jié)廣州南沙與東莞虎門(mén)，為珠三角城市互聯(lián)互通發(fā)揮了重要作用。車(chē)流量的持續(xù)增長(zhǎng)造成這條交通大動(dòng)脈不堪重負(fù)。
此前數(shù)據(jù)顯示，虎門(mén)大橋的車(chē)流量由1997年建成時(shí)的日均1.84萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)次，到最高日均17萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)次，遠(yuǎn)超日均8萬(wàn)車(chē)次的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，飽和度達(dá)2.1。去年8月，虎門(mén)大橋曾保養(yǎng)“減壓”2周。全天禁止貨車(chē)及40座以上客車(chē)通行莞佛高速虎門(mén)大橋段（太平立交至坦尾立交），確保虎門(mén)大橋橋梁結(jié)構(gòu)安全和滿足緊急維修需要。
今年春運(yùn)期間，虎門(mén)大橋依然實(shí)施全天禁止貨車(chē)和40座及以上客車(chē)通行。廣東省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，1月26日，虎門(mén)大橋車(chē)流量1.94萬(wàn)車(chē)次，5月1日，虎門(mén)大橋車(chē)流量約10.61萬(wàn)車(chē)次。
葛耀君通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)視頻研判，估計(jì)5月5日的振動(dòng)幅度為幾厘米或十幾厘米，這樣的振動(dòng)看上去很大，但對(duì)新橋驗(yàn)收時(shí)，需要用滿載車(chē)輛測(cè)試橋梁承載力?；㈤T(mén)大橋主跨880米，就要下降四百分之一，也就是向下發(fā)生位移和變形2米多。
因此，他認(rèn)為此次振動(dòng)不會(huì)對(duì)虎門(mén)大橋產(chǎn)生強(qiáng)度與安全性問(wèn)題，但振動(dòng)會(huì)讓人不舒服，車(chē)開(kāi)上去會(huì)有危險(xiǎn)，交通還不能通。
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