杭州網(wǎng)訊“工欲善其事，必先利其器?！辫F路建設(shè)在推動經(jīng)濟(jì)增長、促進(jìn)社會發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。10月8日—9日，記者探訪了湖杭鐵路、杭溫鐵路二期、建衢鐵路等在建鐵路項(xiàng)目的多個節(jié)點(diǎn)工程。
當(dāng)前杭州鐵路樞紐規(guī)劃重點(diǎn)任務(wù)
2017年，新一輪杭州鐵路樞紐規(guī)劃獲省政府和原中國鐵路總公司聯(lián)合批復(fù)，確定杭州鐵路樞紐布局為“一軸兩翼雙十字六客站”，即在現(xiàn)有的由杭州東站、杭州站和杭州南站形成的中軸基礎(chǔ)上，增加城西和江東兩翼通道，新建杭州西站、蕭山機(jī)場站和錢塘站3個客運(yùn)站，新引入滬乍杭、商合杭、杭臨績、杭溫、杭紹臺5條高鐵，從而形成擁有6個高鐵站、11條高鐵線、通達(dá)9個方向的放射性大型鐵路樞紐。規(guī)劃實(shí)施完成后，加上未納入杭州樞紐的金建、建衢兩條鐵路，杭州市域高鐵總里程將增加至790公里，車站和過江通道數(shù)量都將較現(xiàn)有翻番。
“我們認(rèn)為，鐵路是杭州推進(jìn)共同富裕的基礎(chǔ)支撐、應(yīng)有之義。當(dāng)前杭州鐵路的建設(shè)特點(diǎn)主要集中在西部地區(qū)。共同富裕的一個重要的指標(biāo)就是要縮小城鄉(xiāng)差距，所以我們希望通過西部重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，進(jìn)一步便捷杭州西部地區(qū)跟主城區(qū)的密切交往，為提升杭州西部經(jīng)濟(jì)社會的總體發(fā)展水平，提供關(guān)鍵性的基礎(chǔ)支撐?！焙贾菔需F路建設(shè)管理中心主任田海水介紹道。
目前，杭州鐵路建設(shè)已全面鋪開，近期主要是推進(jìn)7個項(xiàng)目，即在建項(xiàng)目4個（湖杭鐵路及西站樞紐、建衢、杭溫二期、金建）、力爭年內(nèi)先行工程開工項(xiàng)目1個（鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程）、前期謀劃項(xiàng)目2個（滬乍杭、杭臨績）。其中，湖杭鐵路及西站樞紐計(jì)劃2022年亞運(yùn)會前建成，建衢鐵路計(jì)劃2023年建成，杭溫二期、金建計(jì)劃2024年建成。
第一站：杭州西站樞紐
杭州西站位于浙江省杭州市余杭區(qū)，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，與杭州站、杭州東站、杭州南站共同構(gòu)成杭州的四個主客站，銜接湖杭、杭臨績、商合杭、杭溫、杭黃、滬乍杭等多條鐵路，可實(shí)現(xiàn)杭州與上海、南京、合肥、武漢、溫州等區(qū)域戰(zhàn)略性節(jié)點(diǎn)城市間的直連直通，增強(qiáng)杭州城市的區(qū)域影響力，是打造“軌道上的長三角”的重要節(jié)點(diǎn)工程。同時，杭州西站作為迎接亞運(yùn)的杭州新門戶，是服務(wù)保障2022杭州亞運(yùn)盛會的重要交通配套工程。
杭州市鐵路建設(shè)管理中心主任田海水表示：“杭州西站是僅次于杭州東站、蕭山機(jī)場的杭州城市第三大交通樞紐，它的建設(shè)對于提升杭州西部綜合交通能級、便捷城西居民的鐵路出行具有十分重要的意義。杭州西站引入五條高鐵，到發(fā)方向與杭州東站完全一致。未來城西居民再也不用穿城而過到杭州東站乘坐高鐵，而是可以通過杭州西站到達(dá)全國各大中心城市，對于杭州進(jìn)一步加快構(gòu)建新型城市發(fā)展格局意義十分重大?！?/span>
其車站總規(guī)模11臺20線，車站線路采用全高架的形式，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)6000人，高峰小時發(fā)送量近期8762人、遠(yuǎn)期12480人。
“2021年8月，杭州西站站房完成了屋面閉水，目前正在進(jìn)行屋面附屬系統(tǒng)、幕墻及裝修樣板的施工?！敝需F建工集團(tuán)杭州西站指揮部常務(wù)副指揮長、項(xiàng)目經(jīng)理杜理強(qiáng)介紹道，“我們計(jì)劃在春節(jié)前完成50%左右的內(nèi)裝。預(yù)計(jì)明年7月底杭州西站正式交付，8月開始試運(yùn)營?！?/span>
杜理強(qiáng)還介紹，杭州西站站房部分設(shè)計(jì)引入云端站房的設(shè)計(jì)概念，提出“云谷”、“云路”、“云廳”的核心理念，通過“云谷”解決站與城復(fù)雜的交通組織，通過“云路”打造中央快速進(jìn)站系統(tǒng)，通過“云廳”將站與城的功能更好的融合起來。
第二站：富陽西站
富陽西站是湖杭鐵路上的新建車站，屬于線側(cè)下式中型站房，車場規(guī)模2臺6線，最高聚集人數(shù)800人。站房主體工程樁基已全面開始施工。目前站臺鋼結(jié)構(gòu)以及站房架空層混凝土結(jié)構(gòu)已全部完成。
“富陽西站是在今年的4月25號開工，預(yù)計(jì)到明年的7月31號竣工。同既有的富陽站相比，富陽西站規(guī)模更大，通過的線路時速更高?！敝需F十二局湖杭鐵路的工程師薛鑫峰還告訴記者，其整體設(shè)計(jì)立意源自富春江山水美景，融入了當(dāng)?shù)氐奈幕厣?/span>
據(jù)介紹，工程建成后，富陽將擁有兩個高鐵站，可進(jìn)一步完善富陽區(qū)綜合融杭交通體系，聯(lián)動杭州都市區(qū)功能外溢，匯聚區(qū)域戰(zhàn)略資源。
第三站：富春江特大橋
富春江特大橋是湖杭鐵路全線控制性工程之一，全長535.4米。據(jù)了解，富春江特大橋是國內(nèi)首座4線、無砟軌道的高地塔斜拉橋。當(dāng)前橋梁已順利完成合龍作業(yè)，轉(zhuǎn)入橋面無砟軌道施工作業(yè)，為年底全線鋪軌打下了基礎(chǔ)。
“我們是在2019年10月1號進(jìn)場的，在今年的8月31日，大橋順利合龍。它主要的技術(shù)難度就是深水技術(shù)，因?yàn)榇髽蚨柖蘸腿柖站驮诟淮航??！敝需F大橋局湖杭鐵路項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理舒冬林表示，“我們采取了不同的技術(shù)措施，使得工期大大縮短了。可以說，從橋梁規(guī)模和施工難度這個角度來講，我們的進(jìn)度是非?？斓??！?/span>
預(yù)計(jì)富春江特大橋無砟軌道將于今年的12月20號左右完成施工。
第四站：桐廬東站
桐廬東站為杭溫鐵路二期中新建車站。杭溫鐵路二期全長59公里（杭州境內(nèi)20公里）設(shè)計(jì)時速350公里，計(jì)劃2024年建成。開通后，杭州至溫州間的高鐵運(yùn)行時間可縮短至約70分鐘。
據(jù)介紹，桐廬東站站型為線側(cè)下式，規(guī)模為4臺8線，年旅客發(fā)送量近期42萬人，遠(yuǎn)期67萬人，最高聚集600人。目前桐廬東站正在開展線下工程施工，1779根鉆孔樁全部完成，承臺、墩身基本完成。
“我們計(jì)劃在元旦前完成整個站房的混凝土結(jié)構(gòu)封頂，金屬屋面的閉水將安排在明年三月初，預(yù)計(jì)整個裝修在六月底、七月初的樣子全部施工完成，在7月31號的時候開通運(yùn)營。”中鐵電氣化局湖杭鐵路站房6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目書記吳學(xué)廣告訴記者，考慮到國道320線的位置，車站設(shè)計(jì)了側(cè)立面進(jìn)站，方便旅客進(jìn)出站。
第五站：跨杭黃鐵路特大橋
跨杭黃鐵路特大橋?qū)俸紲罔F路杭州至義烏段工程，橋梁全橋長4149.55m。其橋址位于浙江省杭州市桐廬縣境內(nèi)，跨越大源溪、杭黃鐵路、杭新景高速、鳳川大道、杭新景高速收費(fèi)站匝道等，線路長工期緊、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、安全控制風(fēng)險大、環(huán)水保要求嚴(yán)。
“跨杭黃鐵路特大橋是本工程的重難點(diǎn)工程，而這個2*60米單T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁則是跨杭黃鐵路特大橋的一個關(guān)鍵性的控制點(diǎn)?！敝需F上海工程局杭溫鐵路站前7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部副經(jīng)理彭瑞強(qiáng)介紹，“它先是平行于鐵路預(yù)制，然后再轉(zhuǎn)體就位，主要是確保這個杭黃鐵路的運(yùn)營安全?！?/span>
截至目前跨杭黃鐵路特大橋樁基累計(jì)完成55%，承臺累計(jì)完成32%，墩身累計(jì)完成9.6%。
第六站：木匪嶺隧道
木匪嶺隧道全長 10240 米，是杭溫二期工程最長隧道，也是全線重點(diǎn)控制性工程，按照進(jìn)出口、1號斜井、2號斜井4個工點(diǎn)6個工作面組織施工。
據(jù)了解，隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，穿越5條斷層帶，11處節(jié)理密集帶。隧道裂隙水較發(fā)育，巖體破碎，富水性好。在隧道開挖過程中易引發(fā)滲水、突水現(xiàn)象。最大埋深為619m，為高地應(yīng)力區(qū)，存在巖爆的可能。
“全隧計(jì)劃2023年5月貫通。目前，1號斜井已完成施工，2號斜井計(jì)劃2022年1月20日完成。由于地質(zhì)情況復(fù)雜，我們也采取了多種措施，保證工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)?！敝需F上海工程局杭溫鐵路站前7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部總工程師李海潮介紹道。
第七站：新安江特大橋
新安江特大橋跨越新安江“兩江一湖”保護(hù)區(qū)，屬杭衢鐵路建德至衢州段工程。
杭衢鐵路北接杭黃鐵路，中連九景衢鐵路，南接滬昆高鐵，全長約130公里，設(shè)計(jì)時速目標(biāo)值350公里，共設(shè)建德（既有站）、建德南、龍游北、衢江、衢州西、江山等6個站，其中衢江站為預(yù)留站。計(jì)劃于2023年11月建成通車。建成后，杭州西到衢州西最快只需約50分鐘，有效緩解滬昆鐵路衢州至杭州段運(yùn)輸壓力、增強(qiáng)路網(wǎng)靈活性，對推動杭衢同城化、打造山海協(xié)作升級版具有重要意義。
據(jù)中鐵十一局集團(tuán)有限公司杭衢鐵路2標(biāo)工程部部長張浩天介紹，橋梁全長1258.8米，主橋長480米?？紤]到新安江屬于“兩江一湖”保護(hù)區(qū)，為了不破壞自然的整體協(xié)調(diào)性，主橋?yàn)榘崩瓨颉?/span>
目前全橋樁基開累完成187根，完成90%，承臺開累完成13個，完成54%；墩身完成10個，完成42%；橋梁開累完成467.5延長米，完成37%。斜拉橋主橋中，17、18號兩個橋墩均已完成墩身施工。
第八站：天池山隧道
天池山隧道屬杭衢鐵路建德至衢州段工程，進(jìn)口位于浙江省建德市壽昌鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道出口位于衢州市龍游縣橫山鎮(zhèn)境內(nèi)。隧道設(shè)計(jì)4154.405m，雙線隧道，最大埋深297m。
“天池山隧道是杭衢鐵路全線最長的隧道，按照現(xiàn)在的進(jìn)度，隧道的貫通時間大概在2022年5月?！焙坚殍F路有限公司總經(jīng)理耿杰告訴記者，目前隧道進(jìn)出口雙向開累完成進(jìn)洞2156.65米，完成設(shè)計(jì)工程量的52%。
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