在北京和雄安新區(qū)間，今年年底，一條全新的高速公路——京雄高速，有望全線建成通車，屆時兩地間高速公路距離將縮短到一小時。

在京雄高速北京段內(nèi)，系列技術攻關正在緊鑼密鼓地展開。永定河上也將建成一座主橋長約五百米的大橋，它不僅是京雄高速全線的重要節(jié)點，獨特的造型也將成為永定河上的新地標。

京雄高速永定河大橋效果圖。中鐵京雄高速公司供圖

這座大橋沒“橋墩”，永定河上將再增一地標景觀

3月25日，在永定河河道中央架起的一座施工平臺上，工人們正在忙碌著，平臺內(nèi)有四處深約20米的“圍堰”，一根根圓形鋼柱直挺挺地插入河底，圍成了近似正方形的框架，其間還有縱橫交錯的鋼梁進行固定，用以對抗河水帶來的巨大壓力。

所謂“圍堰”，是為了在河道中修建橋梁或水利設施而搭建的臨時性圍護結構，將河水、沙石隔絕在外。盡管圍堰底部的河水已經(jīng)清空，但為了排出從鋼柱縫隙間滲入圍堰內(nèi)的積水，數(shù)臺水泵仍持續(xù)運行著，耳邊不斷傳來機器的轟鳴和水流傾瀉的聲音。

工人們正在施工。新京報記者 王飛 攝

這里就是京雄高速跨永定河特大橋的施工現(xiàn)場，作為北京、雄安兩地間的一項重點工程，京雄高速的建設目前正在有序推進中。

記者看到，河道中心已經(jīng)建起了一段橋梁，它旁邊停著一臺610噸級的浮吊機，橋梁上的鋼梁都是由它架設到位的。

“我們開始施工時，正好趕上了永定河補水，這給施工帶來了不小的考驗，在這樣的河道內(nèi)架設大型橋梁，在北京非常少見?！本┬鄹咚僖还^(qū)總工程師唐琪說，由于主橋橋址為膠結狀砂卵石地層，卵石層最深可達24米，嚴重阻礙前期樁基和圍堰施工，為此項目部開展了一系列的技術革新，逐一克服了這些困難，還據(jù)此申請了國家專利17項和PCT專利2項。

他告訴記者，經(jīng)過施工人員持續(xù)奮戰(zhàn)，京雄高速公路（北京段）已陸續(xù)完成了多項重要的節(jié)點施工，永定河特大橋四個主墩承臺從水下施工全部轉入主體結構施工，工程施工順利推進。

主橋全長520米的永定河特大橋是京雄高速北京段上的標志性工程，主橋采用飛燕式拱橋結構設計，猶如彩虹飛跨永定河兩岸，它也是國內(nèi)首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋。

“這座大橋沒有傳統(tǒng)意義上的橋墩，依靠拱肋進行支撐，造型非常新穎，施工難度也很大，前期支撐橋面的支柱后期也都要拆除。”唐琪說，雖然設計復雜給施工帶來了一定挑戰(zhàn)，但技術攻關都在有序展開。

“整個橋體與遠山近水相融合，建成后也將成為永定河上的一道獨特風景線，既是京雄高速公路出京方向的門戶，又與上游的盧溝橋交相呼應，現(xiàn)代與歷史相互輝映。而到了夜晚，大橋上的燈光照明設施也將被點亮?！碧歧髡f。

全線通車后兩地一小時可通達，高速將與城市相融合

從線路圖上看，京雄高速公路（北京段）工程北起點為五環(huán)路，向西跨越永定河，跨越地鐵房山線、六環(huán)路，進入房山區(qū)，主要沿京石客專向南，終點至市界與京雄高速河北段相接，路線全長約27公里，其中，高架長度就占到了24公里。

“之所以采用這么多高架，主要是為了減少占用土地并實現(xiàn)綠色環(huán)保。” 中鐵京雄高速公路發(fā)展有限公司建設管理部部長張濤告訴記者，京雄高速在線路選擇、設計、施工中都突出了“綠色”原則，力圖與城市實現(xiàn)有機融合。

在設計階段就考慮到要盡量遠離居住區(qū)、減少拆遷、集約利用土地，約13公里的線路被規(guī)劃為高鐵共走廊布線，最大限度減小了對環(huán)境的影響，避免了對城市規(guī)劃的分隔。

京雄高速公路是北京市與雄安新區(qū)連接的重要通道，是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成部分，建成后將對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)、推動京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進程具有重要意義。目前京雄高速河北段已建成通車，北京段施工進度也已經(jīng)完成了總量的60%，建成通車后從北京市區(qū)出發(fā)自駕前往雄安新區(qū)最快一小時即可通達。

同時，全線還采用海綿城市設計，因地制宜地建立與自然和諧適應的公路生態(tài)排水系統(tǒng)。利用橋下空間，將實現(xiàn)對橋面、橋區(qū)雨水的收集和利用，滿足水環(huán)境及景觀環(huán)境的雙重需求?；緦崿F(xiàn)全線雨水不外排的目標，將道路開發(fā)對周圍水環(huán)境的影響降低到最小。

河道中心已經(jīng)建起了一段橋梁，待全部完工后，前期支撐橋面的支柱也將拆除。新京報記者 王飛 攝

雙向最內(nèi)側車道將設置自動駕駛測試車道

京雄高速全線采用雙向八車道標準建設，在京雄高速北京段的一些施工區(qū)域內(nèi)，橋梁施工已經(jīng)完成，橋面上已鋪設油面。

記者了解到，目前，京雄高速北京段一共設有五座互通橋，分別為五環(huán)立交、長陽立交、京良立交，六環(huán)立交和京深立交，通過這些立交橋都可以從城市道路駛入京雄高速，非常便利。

張濤透露，目前，京雄高速北京段與河北段的對接工作也正在緊密推進之中。“在工程建設方面，我們跟河北段此前已經(jīng)簽署了相關的接線協(xié)議，就線路的斷面、建設標準等進行了統(tǒng)一。”

除了這些直觀感受，京雄高速公路上還隱藏了一些高科技設施，主要為了適應未來的自動駕駛車輛環(huán)境。

據(jù)介紹，京雄高速的雙向最內(nèi)側車道將設置“自動駕駛車道”，將滿足開通運營后自動駕駛車輛在高速公路進行實際道路測試的需求。

張濤表示，在設計階段，京雄高速公路規(guī)劃了“車路協(xié)同”設施，目前，前期的設計階段已經(jīng)完成，正在轉入軟硬件的加工階段，后續(xù)一些支持自動駕駛測試的攝像頭和感應器等裝置也將陸續(xù)安裝到位。

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