日前，由貴州橋梁集團(tuán)承建的貴州首座“ 提籃”式公路橋梁——G320線花魚(yú)洞大橋被國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）授予古斯塔夫斯·林德撒爾金獎(jiǎng)，成為貴州橋梁集團(tuán)繼平塘特大橋之后，蟬聯(lián)該項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)的工程項(xiàng)目。
原花魚(yú)洞大橋全景。
一年一度的國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）是美國(guó)西賓夕法尼亞工程師協(xié)會(huì)主辦的具有重大影響力的國(guó)際橋梁界學(xué)術(shù)會(huì)議，迄今已成功舉辦了38屆。大會(huì)共設(shè)有6個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，用于表彰近期完成的世界范圍內(nèi)的優(yōu)秀橋梁工程項(xiàng)目，被譽(yù)為橋梁屆的諾貝爾獎(jiǎng)。
G320線花魚(yú)洞大橋。
G320線花魚(yú)洞大橋位于貴州省清鎮(zhèn)市境內(nèi)，跨越紅楓湖，全長(zhǎng)270米，系主跨為180米的中承式鋼管混凝土拱橋?；~(yú)洞大橋2019年2月20日開(kāi)工，2021年6月29日建成通車，大橋在原橋的基礎(chǔ)上進(jìn)行拆除重建，獲得11項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)、1項(xiàng)省級(jí)工法，尤其是全國(guó)首創(chuàng)的“邊建邊拆”的改建方式，成為山區(qū)橋梁改建典范，是貴州首座“ 提籃”式公路橋梁。
紅楓湖上的花魚(yú)洞大橋。
花魚(yú)洞大橋地處5A級(jí)風(fēng)景區(qū)及水源保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求極為嚴(yán)格，這些特點(diǎn)決定了舊橋拆除不能采用傳統(tǒng)的支架或爆破等拆除方案。
經(jīng)過(guò)多次研究論證，結(jié)合本橋原橋桁式組合拱受力特點(diǎn)，提出了利用新橋拆舊橋的拆除方案，利用新建橋梁主拱圈強(qiáng)大的承載能力，將其作為拆除舊橋的支撐架，在新建主拱圈上設(shè)置吊索連接舊橋拱圈，施工預(yù)加力以支撐舊橋部分重力，以“拼裝逆過(guò)程”思路逐段拆除舊橋，并通過(guò)調(diào)整吊索索力控制舊橋主拱圈受力，保證拆除施工順利進(jìn)行。
紅色的G320線花魚(yú)洞大橋成為景區(qū)一道靚麗風(fēng)景線。
“兩山理論”貫穿項(xiàng)目建設(shè)始終
花魚(yú)洞大橋建成通車，紅色的鋼管拱跨越紅楓湖，如同一道美麗的彩虹，與毗鄰的紅楓湖大橋遙相呼應(yīng)，與自然環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，為紅楓湖景區(qū)再添新韻，是貴州橋梁集團(tuán)守牢生態(tài)這條底線、踐行綠色優(yōu)企之路的生動(dòng)體現(xiàn)。
面對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)高要求，全體參建人員克難奮進(jìn)，用實(shí)際行動(dòng)牢牢守住生態(tài)環(huán)保底線，成功將“零”污染、“零”擾動(dòng)、“零”排放付諸于現(xiàn)實(shí)。在舊橋拆除過(guò)程中，針對(duì)舊橋拆除的各個(gè)施工階段作業(yè)污水，項(xiàng)目自主設(shè)計(jì)了一套污水收集系統(tǒng)將作業(yè)污水，即在切割作業(yè)部位下方設(shè)置流水槽，通過(guò)流水槽將作業(yè)污水引流至沉淀池中，經(jīng)過(guò)收集、沉淀、隔油等處理，達(dá)標(biāo)后按要求進(jìn)行排放。同時(shí)充分借助新建好的提籃拱肋作為支撐，在新建拱橋上布設(shè)若干用于扣掛的臨時(shí)扣鎖，將舊橋的下弦吊起，將切割的廢石料用纜索吊裝的方式運(yùn)送到湖岸邊。為降低施工影響，項(xiàng)目部在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，采用靜態(tài)劈裂開(kāi)挖施工方法，最大程度減少了對(duì)于環(huán)境的擾動(dòng)。
一湖三橋交相輝映，成為貴州橋梁集團(tuán)的發(fā)展“縮影“。
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