4月29日11時許，隨著轟鳴的機械聲響起，由湖北交投投資建設(shè)、中鐵大橋局施工的燕磯長江大橋黃岡側(cè)北主塔基礎(chǔ)首樁開鉆，標志著 我國首座四纜索懸索橋主體工程進入全面建設(shè)階段。
湖北交投燕磯長江大橋有限公司負責(zé)人介紹，燕磯長江大橋 位于鄂黃長江大橋下游6.5公里處，是湖北省委、省政府重點推進， 打造全球第四、亞洲第一的湖北國際物流核心樞紐的綜合配套工程，也是打造鄂東地區(qū)空鐵、空陸聯(lián)運立體交通運輸體系的重要過江通道，更是充分發(fā)揮黃岡、鄂州、黃石三市綜合交通比較優(yōu)勢，推動三市跨江聯(lián)動開發(fā)，促進黃鄂黃一體化發(fā)展的關(guān)鍵工程。湖北交投作為綜合交通投資建設(shè)的“主力軍”，在“十四五”期間要奮力實現(xiàn)“資產(chǎn)過萬億、營收過千億、利潤過百億”的目標任務(wù)。
中鐵大橋局燕磯長江大橋項目部總工程師蔣本俊表示，大橋臨近鄂州花湖機場，考慮到塔高受限、航道需求、生態(tài)紅線以及橋位地質(zhì)條件影響等因素，大橋設(shè)計采用不同垂度四主纜懸索橋結(jié)構(gòu)體系， 為世界首創(chuàng)，主跨達1860米，是目前世界上最大跨度的雙層懸索橋。相較于已建成的楊泗港長江大橋而言，燕磯長江大橋同為雙層懸索橋，但主跨更大，相反主塔高度還低了幾十米，這就意味著“小個子”要撐起“大擔(dān)當”，所以大橋采用了四主纜設(shè)計，并“壯實”了主塔和錨碇，以提高大橋的承載力。今天的首樁開鉆和大橋全面開工建設(shè)，對推進中國橋梁事業(yè)發(fā)展都具有重要的里程碑意義。作為施工技術(shù)負責(zé)人，有幸參與世界一流橋梁建設(shè)，責(zé)任重大，使命光榮。
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