“一橋飛架，天塹變通途”，這句話經常被用在長江大橋中，因為長江兩岸發(fā)展更為優(yōu)秀，建設的橋梁更多，因此聽到這句話也就更多了。
長江作為一個天塹，是很難逾越的，在建設長江大橋時，一直都在不斷地突破，這樣才能更好地征服長江，化劣勢為優(yōu)勢，促進長江兩岸發(fā)展，然而這一個個突破的背后，是施工人員的付出。
這不，湖北在建一座長江大橋，將再有突破，這座長江大橋就是觀音寺長江大橋。
觀音寺長江大橋是武漢至松滋高速江陵至松滋段過江通道的控制性工程，它的建設會影響到全線通車的，因此受到特別關注。
然而作為一座公路橋，標準僅為雙向6車道，在我國目前的技術條件下，是可以輕松突破的，但為了積累寶貴的經驗，這座長江大橋仍將創(chuàng)造兩項“世界之最”：一、將成為世界第一大跨徑公路斜拉橋，其跨度就達到1160米；二、是世界首座超過千米的混合式組合梁斜拉橋。
有人說，完全沒必要，普普通通最好，要知道長江是貫穿我國東西的，影響是非常大的，而目前建設的長江大橋多是圍繞著經濟發(fā)展較好的地區(qū)建設，未來長江兩岸發(fā)展會越來越好，更多的地區(qū)需要更多的長江大橋的，只有現(xiàn)在積累經驗了，到時才能更快更好地建設更多的長江大橋，促進長江兩岸更快的發(fā)展。
值得一提的是，觀音寺長江大橋橋塔高度達262米，相當于87層樓高，坐落于長江流域荊州段上，會像一顆指明燈一下，指引著荊州的發(fā)展，期待早日建成。
這座長江大橋即將開始主墩樁基施工，后面還有很多難題需要解決，是很費時間的，但從計劃來看，會與所在高速公路一起在2025年建成通車的，期待。
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